Il cambio gomme invernali non è “ovunque, per tutti”
Da metà ottobre i gommisti si riempiono. La domanda è sempre la stessa: devo cambiare le gomme entro il 15 novembre?
La risposta onesta è no, non su ogni strada d’Italia. L’obbligo nasce dalle ordinanze degli enti proprietari o concessionari (Comuni, Province, ANAS, autostrade) e dalla segnaletica. Lo consente l’articolo 6, comma 4, lettera e) del Codice della strada: l’ente può prescrivere pneumatici invernali idonei oppure mezzi antisdrucciolevoli a bordo.
La cornice nazionale è la direttiva MIT 16 gennaio 2013 (prot. 1580): fuori dai centri abitati, sulle strade spesso interessate da neve o pioggia ghiacciata, si può imporre l’equipaggiamento invernale. Lo stesso tipo di provvedimento può valere anche in città, se l’ente lo decide.
Quindi: cartello + ordinanza = obbligo. Senza, le gomme invernali restano una scelta di sicurezza, non un adempimento automatico.
Date 2026/2027: obbligo e mese di tolleranza
Sulle strade soggette a ordinanza “standard”, il periodo indicato dal MIT e ricordato da Polizia di Stato e ACI è:
| Momento | Data (stagione 2026/2027) | Cosa puoi fare |
|---|---|---|
| Inizio tolleranza montaggio | 15 ottobre 2026 | Puoi già montare le invernali |
| Inizio obbligo (dove c’è ordinanza) | 15 novembre 2026 | Invernali o catene/calze omologate a bordo |
| Fine obbligo | 15 aprile 2027 | Si può tornare alle estive |
| Fine tolleranza smontaggio | 15 maggio 2027 | Togli le invernali se hanno codice velocità inferiore al libretto |
La Questura di Alessandria (comunicato Polizia) riassume così: obbligo M+S di norma 15 novembre–15 aprile, con un mese di tolleranza prima e dopo per il cambio stagionale.
Alcuni territori anticipano o allungano (es. tratti alpini, Valle d’Aosta spesso dal 15 ottobre). Non copiamo tabelle provinciali: le ordinanze cambiano. Controlla segnali, sito del gestore o ANAS del tratto che percorri.
Oggi (fine settembre) sei ancora in tempo per prenotare prima del 15 ottobre: è il modo più semplice per non finire in coda a novembre.
Cosa vale come “equipaggiamento invernale”
Hai tre strade, tutte legittime se l’ordinanza non chiede altro:
- Pneumatici invernali con marcatura M+S (anche MS, M/S, M-S, M&S). Meglio se c’è anche il pittogramma 3PMSF (montagna a tre cime e fiocco): ha superato test su neve, la sola M+S è una dichiarazione del costruttore.
- Quattro stagioni con le stesse marcature: di solito non devi fare il cambio stagionale. Restano un compromesso: in pianura mite vanno bene, in montagna o sotto zero le invernali dedicate frenano meglio.
- Catene o calze omologate a bordo, della misura giusta, pronte all’uso. ACI ricorda che dal 2015 le calze equivalgono alle catene se certificate UNI 11313 o ÖNORM V 5121. Velocità tipica con catene/calze: 50 km/h. Sull’asfalto nudo si consumano in fretta.
Restare con le estive e le catene in bagagliaio è legale dove l’ordinanza ammette l’alternativa. Non è la scelta più sicura se vai spesso in quota o parti all’alba sotto i 7 °C.
Esclusi dall’obbligo di montaggio, secondo la direttiva MIT: ciclomotori a due ruote e motocicli. Con neve o ghiaccio in atto, quei mezzi in genere non possono circolare sulle strade in obbligo.
7 °C, quattro ruote, battistrada: legge vs buon senso
Sotto i 7 °C la mescola estiva indurisce. Non è un articolo del Codice: è il motivo per cui Polizia e gommisti consigliano le invernali anche su asfalto asciutto e freddo.
Montale su tutte e quattro le ruote. Due sole invernali sbilanciano frenata e ESP.
Limite legale di battistrada: 1,6 mm. Per la neve i gommisti consigliano di non scendere sotto i 3 mm. In revisione auto pneumatici e assi si controllano comunque: arrivare con gomme lisce è un rischio in più.
Cosa chiedere al gommista (lista utile)
Non limitarti a “cambiamele”. Porta il libretto e chiedi:
- misure e indici uguali a quelli in carta di circolazione
- invernali con M+S e, se possibile, 3PMSF
- se il codice velocità è inferiore al libretto: non sotto Q (160 km/h) e adesivo in abitacolo con il limite reale
- equilibratura, coppia di serraggio, valvole
- TPMS ricalibrato (se ce l’hai)
- deposito del treno estivo (umidità e luce rovinano le gomme in cantina)
- pressione a freddo; col freddo cala — ACI parla spesso di un ritocco di circa 0,2 bar rispetto al valore del costruttore, da confermare in officina
Costo di montaggio e gomme: varia per misura, marca e città. Non mettiamo listini inventati: chiedi un preventivo al gommista e confronta dalla ricerca.
Prenota tra fine settembre e metà ottobre. A ridosso del 15 novembre i ponti si riempiono come i centri revisioni a fine mese.
Auto elettrica, SUV e secondi assi
Le BEV sono più pesanti: coppia immediata e chili extra consumano il battistrada prima. Vale la pena chiedere una misura e un indice di carico coerenti col libretto, non “la stessa gomma del termico del 2015”. L’obbligo invernale non cambia perché l’auto è elettrica; cambia l’usura, come già detto in officine e auto elettriche.
Se hai un 4x4, l’ordinanza di solito vale lo stesso: la trazione integrale non sostituisce M+S o catene. In discesa sul ghiaccio frena chi ha le gomme giuste, non chi ha due differenziali.
Multe: solo dove c’è l’obbligo (e i numeri ufficiali)
Sulle strade con ordinanza e cartello, circolare senza invernali e senza catene/calze a bordo è sanzionato.
- ACI e comunicati Polizia indicano in genere da 87 a 344 euro (importo aggiornato: verifica il verbale).
- Nei centri abitati l’articolo 7 CdS prevede un range diverso, più basso, per violazioni analoghe: non unificare i due importi.
- La Polizia di Stato precisa che non ci sono, di regola, sanzioni accessorie (niente “tre punti” da copiare dalle guide commerciali).
- In neve o ghiaccio, soprattutto in autostrada, possono intimarti di non proseguire finché non ti doti.
A22 (Brennero) applica lo stesso schema 15 novembre–15 aprile, anche senza neve, con sanzioni e stop del viaggio.
In incidente, un equipaggiamento non idoneo rispetto all’ordinanza può complicare la pratica RC: non è automatico, ma è un rischio reale.
FAQ
Cosa succede se non cambio entro il 15 novembre?
Se percorri solo strade senza obbligo, nessuna multa da “calendario”. Se entri in un tratto con cartello e hai estive senza catene, rischi la sanzione e lo stop.
Chi ha le 4 stagioni deve avere le catene?
Di solito no, se sono M+S (meglio 3PMSF). Restano utili in salita con neve alta, dove anche un’all-season può perdere trazione.
Quando si tornano a montare le estive nel 2027?
Dal 15 aprile 2027. Se le invernali hanno codice velocità più basso del libretto, toglile entro il 15 maggio. Sopra i 7 °C le invernali si consumano in fretta.
Devo cambiarle in officina o basta il fai-da-te?
La legge non impone il gommista. Un professionista riduce errori su TPMS, coppia e misure fuori libretto — quelle sì che possono costare care (omologazione / art. 78 CdS, altro capitolo).
Come leggere il fianco in 20 secondi
Sul lato della gomma cerchi, in ordine: misura (es. 205/55 R16), indice di carico, lettera di velocità, poi M+S e l’eventuale fiocco 3PMSF. Se manca M+S è un’estiva, anche se il battistrada “sembra invernale”. Se c’è solo M+S senza fiocco, per l’ordinanza classica di solito basta; per la neve vera il fiocco è il segnale più affidabile.
Cosa fare questa settimana
- Guarda i fianchi: M+S / 3PMSF già montati? Allora valuta solo usura e pressione.
- Se hai solo estive, decidi: invernali, 4 stagioni o catene/calze omologate in auto.
- Prenota un gommista prima del 15 ottobre.
- Se a breve hai anche la revisione, fai controllare battistrada e assetto insieme.
Per un gommista o un’officina nella tua città: cerca su GuidaOfficina.